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                碳纖維相繼被應用于汽車產業
                文章作者:handler 時間:2017-11-10 09-11-40

                     碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。碳纖維具有質量比金屬鋁輕,但強度卻高于鋼鐵,耐腐蝕、高模量強,近年來,碳纖維被廣泛應用于汽車產業,并取得了一定成果。

                  PAN基碳纖維算是碳纖維市場的主流。由于PAN基碳纖維復合材料具有高強輕質等特性,應用的市場領域較多,目前主要用于汽車、飛機和風力發電的葉片等領域。

                  由加拿大卡爾加里大學的一個學生團隊自制的太陽能賽車于2015年12月面世,內飾采用先進且高端的碳纖維復合型材料進行制作,能夠跑出相當驚人的速度。

                  2015年12月,帝人集團專門研發碳纖維及復合材料的Toho Tenax公司宣布同意與川崎重工業株式會社聯合開發碳纖維增強復合材料(CFRP)片彈簧,可進行大批量生產,應用于軌道車輛。采用碳纖維增強塑料制作有軌車輛的組件,能大大簡化加工工藝的,減少車架的重量,每輛車至少能減重900千克,這將有效提高運行成本效益,減少二氧化碳排放量,以及降低車輪脫軌的風險。

                  據悉,通過成本、工藝和模式上的突破,寶馬開創了碳纖維在汽車上大批量應用的新時代,為其它車廠樹立了成功榜樣。水輔注塑成為了在碳纖維增強復合材料應用領域領跑全球的德國寶馬公司的最新利器。據環球塑化報道稱,全新BMW7系是寶馬集團核心產品陣列中,第一款實現將工業制造的碳纖維材料、高強度鋼材和鋁材完美組合應用到車身結構而非車身覆蓋件的車型。碳纖維材料被大規模應用在車體框架中,用于加固車頂橫梁結構以及B柱和C柱、底部側圍、中央通道和后部支撐部件。

                  目前世界碳纖維產量達到每年4萬噸以上,日本、美國、德國以及韓國等少數國家掌握了碳纖維生產的核心技術,并且有規?;笊a。目前我國缺乏碳纖維的核心技術,而且碳纖維成本高昂,成為了發展中的主要制約因素。

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